湖北省地处华中，又坐拥最长岸线，但是大多数的港口都没有铁路连接线，很难进行便捷的铁海联运。

　　为了能够实现多式联运即“连”又“畅”，眼下湖北正加速建设多式联运即疏运基础设施，解决这“最后一公里”的瓶颈问题。
　　在湖北宜昌，眼下占地310亩，宜昌白洋港二期项目正抓紧建设。今年9月，整个项目将达到交工验收条件。同时，泊位码头的建设也正在同步推进，除了已完工的4个，另外3个3000吨级泊位均已转入面层钢筋搭接施工阶段。

　　港区内，白洋港疏港铁路也已开始最后的调试。这条全长2.11公里的铁路，从紫云铁路沙湾站接出，直通白洋港码头，是国内首条引入码头平台的集装箱新型铁路。项目完工后，白洋港“水、铁、公”联运的“最后一公里”将完全打通，集装箱可实现不落地直接装卸。

　　澳门所有的游戏网站大全集团交投公司世行项目办公室副主任杨鹏表示：“通过多式联运运输，可以将整个翻坝（运输）的时间缩短到2天至4天左右。”