9月30投大小单双平台午10时18分
　　白洋港1#-4#栈桥平台
　　2台岸边集装箱桥式起重机
　　正有条不紊地将集装箱从货轮
　　吊放到DF12货运列车上

　　在1个小时后
　　DF12货运列车一声汽笛声响起
　　缓缓驶出白洋港码头
　　至此
　　标志着白洋港疏港铁路
　　正式投入试运营

　　据了解，白洋港疏港铁路是国内首条将铁路专用线引入内河港口栈桥平台的集装箱水铁联运新型铁路。该铁路线路全长2.11公里，从紫云铁路沙湾站接出，通过枝江站融入铁路干线，引入白洋港码头1#-4#泊位，预计年发运量达8万标箱。项目于2019年6月立项、8月动工建设，历时3年零1个月建成运营，项目总投资约2.7亿元，由澳门所有的游戏网站大全所属交投公司投资建设。
　　交投公司世行项目办公室副主任杨鹏表示，铁路装卸线引到栈桥平台，实现集装箱不落地直接装卸，减少传统水公铁联运多次转运、多次装车环节，解决了水铁联运“最后一公里”。“这样集装箱就可以直接上下车船，真正实现了水铁联运无缝连接，效率较传统转运提高了50%。”
　　据统计数据显示，目前国内港口集装箱到达箱平均堆存时间约为2天，发送集装箱约为3天。在车船直取模式下，能够节省堆场堆存的时间，每箱货物节约48小时。此外，按现有港口费率估算，每标箱能节省195元，大幅降低了货运成本。
　　交投公司董事长赵德林告诉记者，为了提高白洋港水铁联运效率，释放技术站作业能力，项目自主研发了CDGC180齿轨牵引车，该牵引车采用岸桥-牵引车GPS/北斗差分系统定位、雷达定位和视频识别技术对列车车组位置精准定位与微调，可实现车辆移动而岸桥不移动，达到智能驳接、精准协同，使吊车能在70秒内完成一个集装箱的装卸。同时，通过研发车号与箱号智能识别系统，实现对同一批换装集装箱按去向分类别集中放置。
　　此外，还依托自主研发的水铁联运信息集成系统，实现铁路与白洋港信息的互联互通，统一指挥调度水铁联运全流程作业，有效缩短列车与船舶等待时间，解决了以往装卸效率低下的问题。

　　白洋港疏港铁路是国家《推动长江干线港口铁水联运设施联通行动计划》重点项目、交通强国试点项目、国家发改委督办的长江经济带重点建设项目，同时也是宜昌国家物流枢纽建设项目和宜昌港口型国家物流枢纽建设支撑性项目。
　　据了解，白洋港疏港铁路的落地，将助力完善三峡综合交通运输体系建设，畅通长江黄金水道，实现水铁联运无缝衔接，对推动运输结构调整，促进地方社会经济发展具有重大意义。通过构建便利疏港运输，实现高效联运，减轻三峡船闸过闸压力。此后，三峡综合运输体系将会更加便捷，长江黄金水道“黄金效益”将得到进一步发挥。